Les convertisseurs catalytiques utilisent un catalyseur d'oxydation diesel de métaux précieux liés à un noyau de catalyseur monolithique "flowthrough". Les cœurs sont fabriqués dans une feuille d'acier inoxydable ondulée ondulée et résistante à la température élevée ou en céramique cellulaire à paroi mince. Dans les deux cas, les cœurs sont emballés dans des conteneurs acier inoxydables robustes.
La conversion des particules diesel est une fonction importante du catalyseur moderne de l'oxydation diesel. La conversion du SOF peut dépasser 80%. Les catalyseurs d'applications robustes intègrent des suppresseurs de sulfate afin de maximiser leurs performances de la matière particulaire. Les conversions totales DPM entre 20 et 50% sont généralement observées. Le carburant à faible teneur en soufre est recommandé pour les conversions DPM élevées.
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